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2003年王传福进入汽车这一全新业务，并在初期就确立了电动车战略路线。作为一名技术型企业家，王传福带领比亚迪布局电池、电机、电控领域，并通过自主研发取得了多项技术突破。如今，比亚迪在新能源整车以及动力电池领域，均成为全球领先企业。尽管王传福在成为企业家之后，自身投入到技术研究中的精力有所减少，但从比亚迪取得的成就来看，其在工程管理领域的贡献不容忽视。
更有意思的一幕发生在12月。2500多人聚集国会山的台阶上高声呼吁“救济穷人，向富人征税！”手拿催泪弹和防暴枪的警察将他们全部关到一个临时营地，不给水和食物，也不让上厕所。在冰冷的地上蜷缩了48小时之后，抗议者们才被释放，离开时，他们唱起了刚刚学会的歌[1]：
英镑/美元英镑昨日震荡下行，日线小幅收跌，现汇价交投于1.3250附近。除获利回吐和1.3300关口所形成的技术面卖盘对汇价构成了一定的打压外，美元指数在强劲GDP数据的支撑下反弹收涨也是施压英镑下挫的重要因素。不过，此前英国延迟脱欧和英国工党将支持二次公投的消息限制了英镑的下跌空间。今日关注1.3350附近的压力情况，下方支撑在1.3150附近。
在过去的5年，蓝箭作为国内第一家成立的民营的火箭运载企业，已经撬开了中国民营资本、民营力量进入到航天领域系统级建设的大门。并且在未来的发展过程中还有无限的空间，亟待我们去奋斗、去探索。中国的民营火箭又是一个极为特殊的领域，像主持人讲的，我们时至今日很多我们的同仁、我们业界的人士都觉得民营的运载火箭仍然是一个比较不可思议的行业。但恰恰是在这样一个领域里面，我们的国家在过去的5年里面给予了极高的期望，并且也下了很大的决心来支持中国的社会力量，更多的社会力量来参与到这个领域的建设里面来。对于我们中国的民营火箭企业来讲，也是从我们生下来就被放到了世界的竟技场里面，同SpaceX去角逐，因为这个领域里面没有小的角色，全都是世界级的玩家。
的确，将时间轴展开得更长一些来看的话，A380的终结也只是恩德斯时代的印象之一，可能是恩德斯在空客内部最后的大动作——就像他之前所做的一样。自2012年5月从法国人加卢瓦（LouisGallois）手中接掌空客以来，恩德斯就定下净利润率10%目标。虽然这个数字从未达到过，但是空客的股息倒是上升了10%。在不少人看来，恩德斯如此挥霍盈利去讨好资本市场其实有着更宏大的目标：摆脱政治的影响。
从机上酒吧到机上免税商店，从新加坡航空的一等舱包间到伊蒂哈德航空的含淋浴三房套间，如果没有A380，这些豪华服务至今都是无法想象的。即便那些讨厌A380的航空公司也不得不承认，飞行员和乘客们对于A380的热情从未减退。在刘烨看来，A380符合其“优雅的绿色巨人”称号，在曾经飞过多种机型的他看来，A380是现役飞机中最安静、最智能、最好飞的飞机。“A380来到国内以后，帮助了我们很多，让我们了解到如何精打细算、合理运营，如何优化旅客和行李登机流程。从200名旅客到400名旅客，这是很大的考验。”
