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点评 卢颖，北京华路融信投资有限公司董事长制造商和经销商的关系应该是彼此依存、优势互补、相互信赖、合作共赢的长期伙伴。在价格让利因素外，制造商还可以为经销商提供更优惠的分期付款来减轻经销商的财务压力以及滞销品退换、降价后库存商品补贴等扶持政策。在市场拓展中，如有资本性支出，可以考虑与经销商共同投资，责任共担，减轻经销商的资金压力。

下一步基建资金将投向何处？张汉亚、赵全厚等专家认为，主要是弥补中西部基础设施建设滞后的短板，具体来说，与乡村振兴战略、轨道交通、电力投资等相关的一些基础设施建设将有望加大投资力度。不走刺激经济老路的“补短板”与张汉亚、赵全厚的看法一致，华夏新供给经济学研究院院长、华软资本管理集团股份有限公司董事长王广宇认为，目前中国政府债务沉重，外部环境复杂严峻，下半年推进基础设施建设，决不能走当年4万亿元经济刺激的老路。现在中国诸多行业产能过剩、地方政府债台高悬、房地产调整效果不明显等问题，就是2008年之后政府主导的货币大放水、投资强刺激留下来的后遗症。现在中国M2的总规模175万亿元，是GDP的2倍以上；中国当前的国民负债占GDP的比率大约是270%，其中地方政府、国企部门的债务都有较大的潜在风险。

数据显示，长安福特年销量最高峰是2016年，接近百万辆，四家工厂累计产能140万辆，当时记者就对这一产能布局有所质疑，是否过剩。不过业内专家解释称，适当宽松的产能布局有利于汽车企业更好地调整生产，导入新品进行试制、优化生产。在中国汽车市场“单边”增长的年代，长安福特、北京现代等合资品牌都曾遇到过“产能不足”的困局，工人们加班加点双班倒、三班倒，让生产线120%甚至更高地超负荷运转，才能基本保证市场需求，经销商们为了让车主减少等候时间，加价卖车的情况也屡见不鲜。

今年33岁的赵伟群已经在刑侦第一线工作了十个年头。“我是十五条措施发布以来第一个收到强制休息令的，觉得很荣幸。”他告诉新京报记者，照片拍摄时，自己已连续加班一个周末，并熬了两个通宵。“我最近颈椎不舒服，做事情容易疲惫，咽炎严重时吃饭难以下咽，医生建议我住院观察一下，或者做个小手术。”

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与以往的MLF不同，此次“更辣更劲”一些。董希淼称，此次TMLF的贡献在于，从成本（比一般MLF低15个基点）和期限（最长可达3年，一般MLF为3—12个月）两个方面进行创新，有助于改善商业银行流动性期限结构，降低银行服务小微和民营企业的资金成本。