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法系品牌依然水土不服在华耕耘几十年的PSA集团,单纯拿水土不服来描述其战略失误,或许难有说服力。通过与德系品牌的对比,或许更能窥见法系在华一直小众的原因。众所周知,PSA集团在欧洲市场一直与大众集团为主要竞争对手,因此,PSA在华的合资企业神龙公司旗下的品牌如东风标致等,也一直视大众为直接竞品。在产品定位和定价方面,东风标致一直以大众合资品牌为目标参照物。这或许是在2017年销量大幅跳水后,东风标致2018年又大幅提升销量目标的原因之一,毕竟南北大众2017年在华销量超过317万辆。

这一点很难,陌生人的社交本身就是一件“非标”的事情,很难有统一的动机,可能因为兴趣,可能因为性,可能因为商业合作,可能因为名声,可能就是偶遇倾吐……这个问题在(半)熟人社交那里不存在,需求“最大公约数”就是沟通联系,所以IM、群组、朋友圈、语音……就是通用方案。

例如,新规明确禁止新建独立燃油车项目。对现有汽车企业扩大燃油汽车生产能力也要同时满足上两个年度汽车产能利用率均高于同产品类别行业平均水平、上两个年度新能源汽车产量占比均高于行业平均水平、产品具有国际竞争力等5项条件。对新能源汽车的准入门槛也大幅提高。要求新建的独立纯电动汽车企业项目要有纯电动汽车持续开发能力,纯电动乘用车建设规模不低于10万辆,纯电动商用车不低于5000辆等。

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